Чеееерез год... я не вернусь сюда...
Но кто меня опять об этом спросит,
Когда мы расстаемся навсегда?
(с) Валерия
Не помню, когда сформировалось такое отношение к самолетам…
Впервые полетела года в три, в Магадан. Отец поехал перекрывать Колыму, и мы за ним.
Малявкой летала, конечно, без проблем, потому как не было понимания. Ну, сказали: «Ты летишь». А понимания не было. Нарисованные горы, сопки, города, облака… Остановка в Красноярске. И все. Туда-сюда летала часто, отправляли к бабушке. Как посылку, со знакомыми или вместе с мамой…
Потом был долгий перерыв.
А фильм «Экипаж» смотрела именно там, в Магаданской области, в кинотеатре поселка Синегорье, от которого до Магаданского аэропорта нужно было или лететь на местном самолете, или долго и нудно ковылять на автобусе.
Скорее всего, именно тогда меня и торкнуло. До сих пор фанатею фильмами про самолеты и происшествия в них… в основном, конечно, это Штатовские триллеры/боевики. Самолеты меня завораживают. Пилоты и стюарты-стюардессы – вызывают в душе священный трепет. «Экипаж» - это культовый фильм.
Поначалу события в фильме воспринимались отстраненно, потом, видимо, пришло понимание. Ну, и открытие железного в плане публичности авиакатастроф занавеса внесло свою лепту. Окончательно шизанулась, кажется, после падения самолета, следующего из Франции в Штаты. Конкорд имею в виду.
Время от времени снятся падающие и горящие самолеты. Очень явственно, красочно… сюжет всегда разный, но картинки похожи. Красиво и страшно.
Летать жутко боюсь. Если удается напиться и забыться – все проходит как по маслу, жаль, в последнее время не сложилось. То беременная, то кормящая. То одна с детьми, то пиво, предназначенное для отлакировки коньяка непосредственно на борту, отберут. Что грустно, у следующей за мной дамы, не отобрали. А покупали вместе.
Летели в Турцию в конце мая на каком-то кошмарике, два ряда по три кресла. Мы попали в хвост. Оказалось, пассажиры Аэрофлота могут бронировать себе места через Интернет. Меня в турагентстве хоть бы предупредили! Получилось, что регистрировались первыми, а оказались в жопе. Тряска жуткая, скорее всего, не была связана с нашим местоположением в самолете, но легче от этого не было. Я впервые почувствовала, что падаем. Думала, кони двину прямо в кресле. Как потом объяснила стюардесса (мы выходили из самолета последними еще и потому, что Любаня заснула на посадке), попали над горами на восходящие и нисходящие потоки теплого-холодного воздуха, вот и потрясло. Жесть! Счастье, что обратно летели на Боинге с тремя рядами. Хоть и в конце, но без тряски и с телеками-наушниками. Пиво отобрали, но культурной программой компенсировали.
…Только что вернулась с балкона, у нас там шикарный вид на Внуково. Вернулась – и написала все это… Взлетели один за другим три самолета. Моргали, как светлячки… Один – на восток, другой – на запад, третий ушел на юг… Красиво…
При виде взлетающих или приземляющихся самолетов испытываю одновременно и благоговение, и восхищение, и страх… Это очень красиво и днем, и ночью. Страшно красиво. Одно из самых красивых зрелищ, сотворенных человеком, которые я когда-либо видела.




побыватьне просто побывать, а полетать в кабине самолёта. Военная кафедра у нас была штурманской. И по военному билету я - штурман военно-транспортной авиации. Даже налёт какой-то есть, только смешно об этом говорить, нас возили, как балласт. Ту-134Ш (учебная штурманская модификация) - там в кабину не влезешь. Штатный штурман, и тот сидит в ногах у пилотов, как туда пролазит, вообще непонятно. Для обучения посреди салона сделана имитация кабины, всё учебное штурманство и бомбосброс идут оттуда. Летали из Шадринска, бомбили учебные полигоны. Мы там дрыхли в основном. Лётчики любили прикольнуться - устроили нам противоракетный манёвр, с 10 тыс. метров уходят резко вниз. На борту возникает подобие невесомости. Проснулся, кажется, только я. И увидел две разочарованные рожи, торчащие со стороны кабины экипажа - они хотели посмотреть, что с нами будет, а все спят, никто ничего не понял.Вот Ил-76МД (модернизированный десантный) - это штука, скажу я вам. Там за креслами экипажа на втором этаже можно стоять и смотреть на работу. А у штурмана внизу отдельная кабина, просторная. Можно сидеть за ним, можно прямо на стекле. Человека три студентов запросто можно катать. Разгон впечатляет - полосы начинают бежать под тебя, быстрее, быстрее, оп - и самолёт вытягивает вверх. Проход облаков - чувствуешь капли, но они не барабанят, как по машине, а плюхают навстречу. Ночью здорово. На сверхмалой высоте носился наш Ил, это что-то. Стрелок с хвоста потом рассказывал, что деревья по курсу наклонялись от воздушного потока в разные стороны. Десант летали сбрасывать. Полковник с опытом Афгана показывал нашим пилотам маневр "Градиент" - взлёт и посадка в ограниченной зоне над полосой, полностью прикрытой обороной. По спирали нужно уйти вверх до высоты, куда не долетают Стингеры, посадка - по такому же принципу. Пилот целится в полосатую будку ближнего приводного радиомаяка, включается речевой информатор "Опасно, земля", а когда до этой будки остаётся всего ничего, пилот выруливает и заходит на полосу. Кстати, вояки водят Илы совсем не так, как гражданские пилоты. На гражданке возят людей плавненько, как в автобусе. Воякам пофиг, если есть моща, они ей развлекаются. Летали в Тарту. На Чудском озере наш экипаж развлекался - бомбил своих друзей, уехавших с палатками на рыбалку, продырявленным ведром, выбросив его из двери. При этом, оказывается, отрабатывалась учебная задача бомбометания - штурман целился по настоящему. Все лётчики - люди очень хорошие, юморные, умные.
Да что там, вон, на Саньку Зайцева посмотрите. Образец и пример.
Вообще тема несколько не вовремя возникла, день авиации, если память не изменяет, в августе.
Получается, что летать ты не боишься.
Так повторим, если что.
Возникла спонтанно, после ночной "прогулки" на балконе
Я впервые летела на АН-24 из Мирного в М-ву, впечатление - жуткая боль в правом ухе при взлете-посадке, тошноту заела аэроном перед посадкой. Ну а дальше без самолетов было просто жалко отпускных дней. Летали при любой возможности. Страха нет никакого. Вот разве что на кукурузнике испытала, когда летели над Черным морем. Мой дядька был руководителем полетов Кишиневского аэропорта (бывший военный летчик, в порту начинал с диспетчера), так он решил всю свою семью и нас троих загрузить в кукурузник и мы из Кишинева в Приморск полетели всем скопом на 10 дней к морю. Посадка была на приморской полосе, дядька нас выгрузил и полетел обратно. В летной среде у них всё просто, взял "машину" слетать. Так же они летали в совхозы за вином, фруктами для летного состава. Чессна, в кукурузнике сдрейфила почему-то, качало-болтало-блевалово было то еще, "воздушные ямы", теплый-холодный воздух были тому причиной. Зато МММ кайфовал - дядька за штурвалом, он рядом простоял весь полет.
Зато сейчас моя двоюродная сестрица, бывшая стюардесса (5 лет отлетала), летает "в никаком состоянии" только, если на другой континент нужно. А так из Канады в Майами только на машине, далее в Ю.Ам. теплоходом. Панически боится летать, фобия до неприличия - муж загружает в самолет уже "тёпленькую", тут уж не отберут спиртное. Объяснений такому страху нет. Фобия и всё.
...а я нет... не потому что оф-но бесстрашный, а потому что судьбу не обмануть... Будешь всю жизнь поездом ездить, а при выходе на перрон попадёшь под упавший самолёт (без тебя, но на тебя)
вот однозначно также рассуждаю.
Летать не боюсь. Даже когда Як 40 заходил на посадку в Иркутск при снежном буране и через фанерную дверку пилотов было слышно " где полоса? не вижу ни х.я.... " а под крылами уже частные домики- было весело
( правда летели мы навеселе).
В общем не страшно. Понравилось, что в новых ТУшках стоят камеры носовые и хвостовые и можно смотреть взлет-посадку как бы глазами пилота и вроде как с хвоста самолета. хотя конечно большая часть все же скучна
А еще вспоминаю шикарные ночные полеты в сибирь, когда при ясном небе, внизу видны кучи нефтяных огоньков или дымящих труб над тайгой....
А Вы видели московскую паутину огоньков зимней ночью при заходе на посадку? очень красиво....
но не практически - вот непосредственно в самолете я как-то не заморачиваюсь: логика такого же фатализма, как у Коли. Но теоретически - боюсь. Потому что все равно не понимаю, почему дырявое ведро падает, а эта дура в хреновутучу тонн - нет. Что отражается на работе - когда меня радостно хотят осчастливить командировкой куда-нить в западное зарубежье (куда другие радостно и охотно мотаются, и очень просятся), я вдруг от "подарков" отказываюсь, вызывая острое непонимание. И забавно, что когда старые знакомые спрашивают, где работаешь, то-сё, чуть ли не второй вопрос: туда часто летаешь? С советского времени это - показатель важности работы. Когда говоришь, что не любишь это дело, многозначительно кивают ("понятно, не берут..." - это в уме).
А еще я очень люблю поезда, наездил в них с децтва год, наверное. Люблю и спать там, и книжечку, и курицу распатронить, и есть ощущение дистанции, прекрасного далёка, которого нет в самолете - где только сел и сразу вышел, как после средней московской пробки.
Однажды в институте ездили в Алма-Ату на поезде, молодой компанией, на фестиваль студентов "Достык" (Дружба, сиречь). Трое суток в веселой компании - поездка показалась короче перелета. Но подружились мы крепко. В итоге меня помимо научного доклада привлекли к ведению дискотеки в Алма-Ате, 2000 народу, лом перед входом, оцепление (мы оказались единственным московским вузом - а там был типа конкурса дискотек). После тамошнего триумфа меня уже прочно взяли в нашу институтскую дискотеку.
Это я понимаю. Да, наверное, все понимают. Единственное - измаялся по пути в Мурманск. Там такая дорога хреновая... Под конец страшно хотелось наконец выйти из этого поезда. Обратно оказались избавлены от этого кошмара. Самолётным методом.