Прошу прощения за слишком многа букав. Но очень давно хотелось. Жара прошла, можно слегка напрячься и прочитать. Чесслово, я старалась сжато, но не получилось. Впечатлило потому как. А фото были, да сплыли из-за смены
властисайта. Восстановлю, если публика попросит, в чем сомневаюсь. Но могу.
Мы на Котлин…
Разнеслось государево слово: «Защитим Петербург от угроз» -
И у юного града Петрова появился надежный форпост.
Так, с врагами и ветрами споря, встал на вахту три века назад
Главный остров Балтийского моря Славный город - любимый Кронштадт.
И служил он Отечеству верно: на пути у врага он вставал,
Провожал он в поход Крузенштерна и обратно с восторгом встречал.
Видел он и триумфы и горе, помнит он первый флотский парад, -
Главный остров Балтийского моря Славный город - любимый Кронштадт.
Городов есть немало красивых с непохожей на эту судьбой,
Но один он такой у России город самый военно-морской.
Стой уверенно, с временем споря, как надежный петровский солдат,
Главный остров Балтийского моря Славный город - любимый Кронштадт.
Он неброский, чуть камерный, немного провинциальный, но добрый, надежный и верный. В трудную минуту - не подведет и не дрогнет. Когда надо - железный.
Наш путь лежит «из варяг в…» Кронштадт! Ехав по Питерской КАД от Колпино, проезжаем малый и большой вантовые мосты. Не много таких сооружений было у нас в не столь отдаленные времена, когда вопросы о дорогах даже не обсуждались. Хотя проблема дорог в России вечна.
Въехали на Большой Обуховский через Неву. Знаю только что-то подобное - Крымский мост в Москве. А тут более современные, легкие и ажурные мостовые сооружения, на мой взгляд. Вообще-то дороги вокруг Питера отличные. По большей части на юго-востоке КАД проходят «по воздуху», т.е. возведены на опорах над «железкой», мелкими речными протоками, над другими дорогам, много развязок, и все «висячие» дороги с шумозащитными и ограждениями для безопасности движения.
Без пробок, по абсолютно свободным дорогам едем к месту назначения. Городские пейзажи вдоль Приморского шоссе сменяются коттеджными поселками, новыми отгроханными гипермаркетами и строительными лесами. От города добираемся недолго, потом через дамбу. Приближаясь к Невской губе, вдали виден остров и возвышающийся над ним купол собора.
Всего-то 3 х 12 км , площадью 16 кв. км, и вместе с тем мужественной, героической земли, берега которого омывают воды Финского залива. Город-остров Котлин-Кроншлос-Кроншлот-Кронштадт - самый удаленный и необычный из семи пригородов Санкт-Петербурга, находящийся в 30 км. к западу от северной столицы и расположенный на острове Котлин.
Что касается истории названия острова, то есть предание - будто бы, когда Петр I в период войны со шведами (1700-1721 гг.) впервые высадившись на остров, увидел там догорающий костер и над ним большой котел, в котором шведы готовили еду перед тем, как покинуть остров. Видимо впечатлило царя спешное бегство неприятеля. И решил Петр Великий дать название острову - Котлин , якобы со шведского- «котел». Это было в начале 1703 года. (На нынешнем гербе Кронштадта хорошо отражена его морская принадлежность, которая обозначена маяком, а также присутствует тот самый котёл.) Однако история острова Котлин, ранее по-фински называвшегося Ретусаари, уходит в 13 век. В те времена Ильмень, Волхов, Нево (Ладожское озеро), Нева и собственно Варяжское море были водной дорогой торгового пути. Когда по воде ходили «из варяг в греки», остров служил местом остановки судов перед выходом в беспокойную Балтику. И топоним «Котлинг» упоминается в писаниях 13 века, в период северных войн государства Российского. Ну да это когда было!? И все же народное предание, относительно названия острова Петром Великим, кронштадцам, похоже, ближе.
Итак, Петр I, осмотрев остров Котлин, указал на отмель примерно в километре к югу от острова и повелел здесь построить первый форт, в виде деревянной 3-ярусной башни с бойницами, по его эскизу. Форт-крепость была названа Кроншлос (с немецкого "коронный замок") и его предназначение было - защищать от противника главный фарватер, ведущий к устью Невы, где строилась новая столица империи Санкт-Петербург.
С тех пор на протяжении всей своей истории Кронштадт является западным морским щитом и базой Российского флота на Балтийском направлении А днем рождения города-острова официально считается 7 мая 1704 г. Стоит отметить и то, что вскоре после этой даты Петр I издал указ, "чтобы новопостроенную крепость, которая на острове Котлине, никто каланчею и цитаделью не называл, а называли бы Кроншлот".
За два десятилетия несколько раз форт-крепость перестраивалась и усиливались ее оборонительные способности. Не раз отражались атаки неприятельских кораблей в Северной войне 1700-1721 годов, защищая морские границы России. В 1723 году на Котлине Петр I с императрицей Екатериной торжественно и помпезно заложили каменную крепость и дали ей имя Кронштадт. Петр I считал Кронштадт частью столицы, потому решено было воплотить в жизнь две его идеи: сделать остров военно-морской базой и крупным торговым портом.
Первые маяки на острове появились в 1719 году, а в 1721 году приступили к строительству каменного маяка, который по свои размером и великолепию вполне мог бы быть восьмым чудом света. Так же на острове по плану Петра I начали строить канал и док, одновременно возводились каменные «губернские дома» для дворянского сословия. Почему «губернские»? Потому что по указанию Императора они строились российскими губерниями. Так же, «всем миром», строились шлюзы и каналы. Стало быть, Петр Великий стал зачинателем, как бы сейчас назвали, всероссийской стройки. С размахом строительства началось заселение острова. Желающих добровольно перебираться на жительство было совсем мало, потому заниматься принудительным переселением дворян на остров поручено Сенату, купцами занималась Коммерц-коллегия, ремесленниками - Мануфактура. Ослушаться смельчаков не находилось, дабы боялись угрозы наказания.
По оборонной мощи вскоре Кронштадт превосходил все русские крепости. Царь Петр считал, что Петербург надежно защищен с моря: «Теперь Кронштадт приведен в такое состояние, что неприятель близко появиться не смеет. Инако корабли расшибем в щепы. В Петербурге будем спать спокойно».
Так можно в общих словах представить начало славной истории морской крепости Кронштадт, которой гением Великого Петра на много веков вперед было предначертано стать островом военно-морской славы. Время это доказало. С островом славы связаны имена выдающихся флотоводцев - Ф.Ф.Ушакова, М.П.Лазарева, П.С.Нахимова, В.А.Корнилова, С.О.Макарова, а также известных мореплавателей - Ф.Ф.Беллинсгаузена, П.К.Пахтусова, Ф.П.Литке и др. Все они отсюда отправлялись в боевые походы и научные экспедиции, прославившие русских моряков.
Теперь о нашем времени. Не так давно Кронштадт, как военно-морская база, был еще закрыт для всех, кто не имел к нему никакого отношения. Теперь либо на пароме из Ломоносова, либо автобусом из Санкт-Питербурга или просто на машине по дамбе-долгострою беспрепятственно оказываешься на острове.
Подъезжая и проезжая по дамбе в Кронштадт, осознаешь, какое это грандиозное сооружение. Дамбу начали строить в 1979 году прошлого века и сегодня ее называют «Дамба замедленного действия длинною в 30 лет». Она достроена только с севера, южная часть дамбы пока не возведена. Но с конца 2008 года, с открытием проезда по дамбе, Кронштадт перестал быть островом.
Въезжаем на дамбу. Сооружение весьма интересное. (Кстати, здесь снимался популярный в начале 1990-х клип "Тучи" группы "Иванушки International", те, которые пели: «Да и на небе тучи.. тучи.. А тучи, как лю-ю-ди. Как люди они одиноки-и. Но все-таки тучи не так жестоки-и-и..».)
Посередине дамбы шлюз, с берега напоминающий Кремлевскую стену, и трудно себе вообразить, глядя на «кремлевские гигантские зубцы», что внутри скрыты механизмы, которые готовы невообразимую водопропускную махину привести в действие и в ненастье воды Финского залива, стремящиеся в устье Невы, не будут нести угрозу городу Санкт-Питербургу, северная Венеция будет спасена от разрушения. После введения в строй всего комплекса, откроются подводный автомобильный тоннель, подвесной мост, автотрасса и ворота для прохода больших судов с затворными механизмами на случай "большой воды". Весь петербургский комплекс защитных сооружений будет состоять из 11 защитных дамб, шести водопропускных и двух судопропускных сооружений. Но это еще только будет, а сейчас уже мы спокойно въезжаем в Кронштадт и радуемся за кронштадцев, что никогда никакие туманы и бушующие воды Финского залива больше не «отрежут их от большой земли», что бывало довольно часто, когда паромы не ходят из-за капризов погоды.
Сделав на дамбе короткую остановку, сразу ощутили весьма прохладный балтийский ветер. Глядя на воду, очень впечатляет контраст между даже слегка бушующими волнами Финского залива и спокойными водами Невской губы. Однако стоит заметить, мнения и споры о дамбе и ее надобности не утихают. Но кронштадцы едины во мнении – дамба для них является «дорогой жизни». Главное мнение гундящих касается "заболоченности" прилегающих береговых территорий: культурная зона, якобы, страдает и уменьшился приток желающих посещать, а также осваивать и развивать сии места для отдыха. Пресса периодически публикует стенания на этот счет. Нам бы их заботы, говорят те, кто знает, что такое наводнение для города. Ворчащий люд забывает, что более трехсот раз Питер «болел» после наводнений. Прибрежные же территории просто-напросто загаживаются хомо сапиенс, потому меньше желающих там культурно отдыхать. Споры-разговоры не прекращаются, а «караван» строительства дамбы идет. Потомки оценят.
Осматривая дамбу, впечатляет еще одно чудо - откосы из гранитного щебня: мелкие осколки, крупные и просто огромные куски и монолиты у воды. Нет обычных камней, гальки, булыжников, валунов – только гранит. Цвет гранита необыкновенно интересен - черный, красный, розовый, белый, смешанный, трех-, двухцветный, с искринкой. Не удержалась и увезла с собой несколько приличных кусочков гранита на память с надеждой не нанести ущерба берегам. Не скрою, что камень иногда может греть душу, как греет мне душу абсолютно круглый, величиной с кулак, галыш с морского берега Пицунды, напоминая безмятежный отдых на морском берегу. А сейчас Пицунда - боль и страдания народа. Кусок гранита с кронштадской земли будет напоминать о героизме моряков российских. Да и красив он, камень-гранит, воспетый в песнях моряков.
Кстати, любителей посидеть на гранитных глыбах с удочкой у прибрежной части дамбы среди кронштадцев очень много, да и питерцы тянутся сюда. Потолковали-полубопытствовали мы с любителями-рыболовами. Говорят – рыбка клюёт.
Проехав по дамбе, подъезжаем к острову Котлин. Встречает нас низкоэтажный город со старыми строениями из темно-красного камня, скорее напоминающего кирпич, ничего не напоминает нам о том, что мы въехали в военный, до 1996 года закрытый, город морской славы. Мы не увидели жилые дома советского домостроительства аля хрущевки, строго стоящие по ранжиру (мы же аборигены военных городков и сия архитектура нам хорошо знакома).
Однако, мы в Кронштадте. Следуя далее, обращаем внимание на архитектурное смешение. Наряду со старыми постройками жилые дома обитателей города, особенно в центре, 4-5-этажные, из темно-красного кирпича и незатейливой архитектуры. Чувствуется, что ранее все же старались «вписываться» в местный архитектурный колорит старого времени хотя бы в цветовом варианте. Однако расширение контингента острова в советское время все же требовало ускоренного возведения жилого фонда и безликость Кронштадту обеспечили при помощи «под кирпич» коробок повышенной этажности, а точнее, «панелек». Город очень зеленый, чувствуется, что историческая парковая и садовая системы здесь сохранены. В центре улицы практически свободны от автомобилей, пешеходов почему-то тоже очень мало. Может потому, что сегодня суббота и все куда-либо разъехались. Стоит заметить, что дачных мест особо не наблюдалось по пути, самозахват убогий какой-то немного есть, но совсем мало. Дачных кооперативов не встретили, да и где им размножаться? Субботняя безлюдность подсказывает, что местный народ уезжает в Питер, на большую землю. Говорят, что в городе всего два автобусных маршрута. Видели один автобус, он как-то и не вяжется с узкими городскими дорогами, как Гулливер в стране лилипутов. По пути проезжаем старинное здание Гостиного двора. Его не так давно восстановили и наряду с исторической сегодня он имеет городскую коммерческую ценность. Торговля там весьма бойкая. За ним почти сразу начинается узкий Обводной канал, за которым на несколько сотен метров тянутся грандиозные портовые склады (провиантские магазины) -- пожалуй, одно из наиболее интересных индустриальных сооружений в старой России.
Наша задача - посетить главную площадь города - Якорную. Выйдя из машины, мы далее отправились пешком. На подходе к площади хорошо виден среди старых и могучих парковых деревьев огромный и красивый купол высоченного собора (70 м.) с золоченым крестом. Мы на площади. Трепет. Такого величавого, красивого храма нам видеть не приходилось! Его облик поражает даже при том, что он «болеет от времени и несправедливости». Сейчас его «лечат», закрыт на реставрацию.
Главный храм Российского флота, Никольский Морской собор - стержень, сердце, душа, честь и слава города и всех российских моряков.
Опять немного истории. На острове первая церковь (Пресвятой Троицы) была построена по личному повелению Петра Великого (1706 год). Она была срублена на Олонецкой верфи и в разобранном виде по Неве сплавлена к острову, потом тут и собрана. В 1717 году одновременно с возведением «каменных губернских домов», опять же по велению Петра Великого, был также возведен городской храм во имя св. апостола Андрея Первозванного. В скором времени были выстроены еще три православные церкви: Богоявления, гарнизонная во имя Владимирской Богоматери и при военном госпитале церковь Воскресения Христова. К середине 18 века на острове было восемь православных церквей. В этих церквях хранились различные морские святыни, которым поклонялись моряки и шли за благословением перед сражениями с неприятелем.
С течением времени Морское ведомство стало испытывать острую необходимость в новом соборном храме, который одновременно должен был воплотить в себе функции храма, так и музея-мемориала морякам, став при этом видимым воплощением морской славы России.
В октябре 1896 года, в связи с 200-летием принятия боярской думой Указа о начале строительства военных судов, главный командир Кронштадского порта, военный губернатор Кронштадта вице-адмирал Николай Казнаков представил в Морское ведомство ходатайство о построении большого каменного храма. В ходатайстве говорилось: «Будущий Морской храм должен быть не только местом молитвы, но и памятником, ибо Кронштадт есть колыбель Русского флота…Морской храм должен быть дорог для всякого русского человека». Протоиерей Иоанн Сергиев (св. Иоанн Кронштадский) обратился к народу: «Возлюбленные братья-моряки и все православные соотечественники…», призывая пожертвовать на благое дело. Так был создан Комитет по сбору средств, а в марте 1897 года последовало Высочайшее разрешение начать по всей Империи сбор средств на возведение флотского собора. В честь кого освятить храм вопрос даже не стоял - во имя святого покровителя моряков Святителя Николая Чудотворца, Архиепископа Мир-Ликийского.
Условиями Комитета было: храм должен быть выдержан в русском или византийском стиле; вмещать не менее пяти тысяч молящихся, далее следуют перечисления условий по внутреннему строению, а также обговорена высота - храм должен быть такой высоты, чтобы крест на центральном куполе был виден подходящим к Кронштадту судам. Затем, не менее важное требование к внутреннему пространству - чтобы в нем можно было разместить морские реликвии и трофеи. В результате долгих суждений и предложений со стороны Комитета и архитекторов было предложено составить новый проект храма архитектору Василию Косякову, к тому времени автору известных построек Киевского подворья, церкви на Гутуевском острове и в Галерной гавани. Прообразом для морского храма стал величественный собор святой Софии в Константинополе, возведенный в 532 - 537 годах во времена императора Юстиниана. Гигантский купол этого собора, диаметр которого 32,5 м., по тем временам был сложнейшим сооружением и революционным решением в области строительства. Но и в начале ХХ века воплотить подобное было тоже не так просто, однако проект принят и воплощать его в жизнь было решено.
25 октября 1901 года на Якорной площади Кронштадта был отслужен торжественный молебен при присутствии 14 тыс. военнослужащих и положено начало расчистке пустыря от старых морских якорей, а также началось оборудование стройплощадки. В марте 1902 года Комитет по сбору средств был преобразован в Строительный Комитет, а его председателем стал вице-адмирал С.О.Макаров, Главный командир Кронштадтского порта, губернатор Кронштадта. Подготовительные работы шли до весны 1903 года и 8 мая 1903 года о. Иоанном Кронштадским был совершен молебен и чин закладки собора в присутствии Его Императорского Величества. Нужно отметить и то, что в период строительства Государь Николай II в 1909 году, посетив Кронштадт, лично ознакомился с ходом на то время интерьерных отделочных работ.
Через 10 лет после закладки, 10 июня 1913 года собор в Высочайшем присутствии Царя и его Августейшей семьи был освящен.
Собор на Якорной площади расположили так, что перед ним оставалось место для проведения парадов войск, а за храмом был устроен сад, который сливался с садом в Доковом овраге. Главный Морской Собор воистину стал грандиозным памятником и молитвенным мемориалом, всему миру показывая величие и главу российского флота.
Но недолго было суждено нести собору святость свою. С наступлением революционного времени в 1918 году здание морского собора было национализировано. И этим всё сказано! С 1920 года собор находился в поругании. Имущество собора раздавалось в музеи, продавалось, в том числе и за рубеж, или утилизировалось. Мемориальные мраморные доски, а их было более 150, перешли в ведение Госфонда, часть разбиты или пущены на различные строительные нужды. 55 люстр, тонны бронзового и латунного литья были сданы на утилизацию и т.д. Невозможно перечислить все деяния по разграблению собора. В начале Великой Отечественной войны на вершине купола был оборудован наблюдательный пост корабельной и береговой артиллерии Кронштадта до снятия блокады Ленинграда. Да и в 1919, 1921 годах наблюдатели вели корректировку огня по подавлению контрреволюционных мятежей на фортах и в Кронштадте, а внешний вид собора так же страдал, как и страдали человеческие души. Больше нет 16-ти соборных колоколов, и почти ничего не осталось от богатейшего внутреннего убранства собора. Лишь редкие фотографии частично могут рассказать о его былом богатстве и красоте.
Собору за свою почти столетнюю историю пришлось играть много ролей, кроме той, для которой он строился. Он был и кинотеатром, и концертным залом. После перепланировки ему отвели роль военно-морского клуба. При помощи подвесного потолка была отделена купольная его часть, а на образовавшейся галерее была экспозиция музея, филиала Центрального Военно-Морского музея. И только в 2002 году Святейший Патриарх Всея Руси Алексий II благословил возрождение Главного храма Российского флота.
Военно-Морской Флот и Русская Православная Церковь должны объединить свои усилия для возрождения Кронштадского Морского собора и восстановления его прежнего статуса - Главного Собора российских моряков. По плану Собор должен быть восстановлен к 2013 году - столетию со дня освящения Морского Никольского собора в Кронштадте. Церемония подписания учредительных документов Международного благотворительного фонда во имя «Кронштадский Морской собор Святителя Николая Чудотворца» в Кронштадте прошла 16 мая в присутствии супруги Президента России Светланы Медведевой и губернатора С-Петербурга Валентины Матвиенко. Супруга Президента тогда заявила, что необходимо сформировать наблюдательный совет, который будет координировать процесс восстановления собора. Можно надеяться, что мы увидим красоту и величие творения рук человеческих - красивейший и неповторимый Собор всех моряков России.
Хочется надеяться, что в сегодняшнее время, «собирая камни», собору будет возвращено его былое величие и неповторимая красота. Святость же придет с молитвами о памяти тех, кто отдал свои жизни за Россию и ее морские границы.
На Якорной площади не менее величаво, как бы вечно принимая парады и смотры, бронзовый адмирал С.О. Макаров замер, стоя на гранитной глыбе. Мои мужчины - моряк и ракетчик идут поклониться легендарному адмиралу.
А в уголке Петровского парка лежит обломок скалы, поднятой со дна около Выборга. Гранитный монолит присмотрели специально для постамента под памятник адмиралу Макарову, но при выгрузке камень треснул и развалился на две части. Нижнюю, основную часть все-таки использовали по назначению, а меньший, верхний обломок оставили, снабдив пояснительной табличкой: "Верхняя часть камня, поднятого по Высочайшему повелению из воды на рейде Штандарт в 1911 г. находится под памятником Адмиралу Макарову".
Мы обратили внимание и на то, что вдоль площади и кое-где в городе еще сохранились с Петровских времен уникальные участки дорог с покрытием из небольших кованых чугунных колец. И если современные дороги приходят в негодность после нескольких лет эксплуатации, эти стоят более 300 лет.
Идя в сторону пристани, нужно пройти по Макаровскому мосту, который перекинут через овраг. Он находится сразу за памятником адмиралу Макарову. С мостом связана одна легенда - местные власти, занятые строительством Морского Собора и сооружением памятника адмиралу Макарову, в последнюю минуту спохватились, что императору Николаю II может быть захочется пешком пройти на Якорную площадь от Петровской пристани. И они, кое-как, соорудили мост за две недели до торжества освящения собора, а деревянный настил покрыли красной бархатной дорожкой. Император, подойдя к новому мосту, засомневался и остановился, в замешательстве. Как быть? И тут молодой офицер сделал шаг вперед и, печатая шаг, твердо прошагал от одного конца моста до другого. Император обратился к своим дочерям с ободряющим словом, и все они спокойно ступили на мост. В конце церемонии открытия памятника, император, заметив стоящего неподалеку офицера, пожал ему руку и, сказав: «Благодарю Вас!», снял с себя орден и приколол его к груди молодого офицера.
Мы без всякой императорской нерешительности и красной дорожки ступили на мост и отправились в сторону Петровской пристани. Улица, ведущая к пристани, опять же практически безлюдна. Редкие гости, типа нас, задрав головы, смотрели на летающих чаек. Значит вода совсем близко. Впереди большой дом опять же из красного камня привлек свое внимание, но только с очень высокими и широкими деревянными воротами посередине, дом как бы обозначал тупик улицы. Перед зданием стоят пушки на деревянных лафетах. Именно эти пушки защищали старинные форты Кронштадта. Теперь они, молча, стоят как напоминание о тех временах и событиях и охраняя старое Арсенальное здание, а также на портовой набережной . Идя к воде мимо здания арсенала, видим по правую сторону Петровский парк, где стоит памятник Петру I. Лицом Петр Великий обращен к западу, как бы встречает и провожает корабли. Его шпага опирается на неприятельский флаг, символизируя то, что никогда чужеземному флагу не развеваться над русскими берегами Балтийского моря. На памятнике выбиты слова из указа Петра от 1720 года "Оборону флота и сего места держать до последней силы живота яко наиглавнейшее дело".
Пройдя вдоль арсенального здания, мы оказываемся на Петровской пристани. Эта пристань находится в Северной гавани и является парадными воротами Кронштадта. За короткое время пребывания на пристани удалось лишь вглядеться вдаль залива, в бинокль рассмотреть стоящие корабли различного назначения да порадоваться за веселую свадьбу, которая грузилась на паром вместе со всеми свадебными автомобилями для традиционного катания по Петербургу. Ненадобность в пароме для населения острова отпадет лишь с полным окончанием строительства дамбы. Да разве что паром останется для развлекательных прогулок по воде. А пока есть желающие со своими авто переправиться на южную сторону Питера и терпеливо на свежем воздухе ждут своего часа погрузки на паром, считая, что при условии благоприятной погоды быстрее перебраться в район Питера паромом через залив, чем «тухнуть» в городских пробках. Таких желающих не так уж много, но паром не стоит без работы при хорошей погоде.
Погода даже за очень короткое время нашего пребывания на острове менялась несколько раз. Балтика не замедлила о себе заявить. Стало совсем пасмурно, собирается дождь, а мы хотим еще на обратном пути побывать на ближайшем форте. Все же мы надеялись, что погода смилостивится. И она не заставила себя ждать. Раз чайки разгуливают по петровскому парку, как у себя дома, стало быть всё будет о'кей. Торопимся воспользоваться погодной милостью и бегом к машине. Нужно хотя бы успеть проехать по городским улицам.
Очень жалко, что наша поездка слишком коротка, что называется «галопом по европам». В Кронштадте всего 33 улицы, 3 переулка и 2 автобусных маршрута. Зато есть свои Летний сад, Гостиный двор и Обводный канал, очень много фонтанов и различных интересных памятников и скульптур. Получается вроде мини-Петербурга. Не могу не рассказать об одном из необычных памятников. Нам, простым смертным, не избалованным путешествиями, не доводилось видеть Памятник рыбе. А вот в Кронштадте такой есть. От друзей-питерцев, любителей рыбалки мы наслышаны, что уж очень у них популярна рыбка, которую называют коРюшкой, а памятник рыбке - коЛюшке. Похоже, что это одна и та же рыбёшка. Питерские рыболовы в холодный сезон, во время захода этой корюшки в залив, когда она кишма-кишит, радуются как дети. Рыбёшка в 5 см величиной их манит на неё, как котов на валерьянку. Считают, что вкуснее рыбки нет. Не пробовали, не знаем. Но не верить нет оснований. Видимо, эта рыбка заслужила к себе любовь и уважение и в доказательство - памятник рыбке-кормилице. Вокруг бродили такие же, как мы, залетные, и умилялись этому памятнику, нависающему над водой канала. Рыбка как бы зависла в полете… Возможно, когда она идет косяком, выпрыгивает из воды, может потому автор памятника этим фактом был вдохновлен. И конечно понятно, что этот памятник рыбёшке-коЛюшке прежде всего напоминает о Великой Отечественной войне. Глядя на «застывшую» золотистую рыбешку, вспомнился оригинальный "Чижик-пыжик" на Питерской Фонтанке.
Памятников, памятных знаков в городе настолько много, что впору быть Кронштадту одним из первых в мире на этот счет, учитывая его «малость». Удивляешься, насколько богата событиями история этого города-острова, хотя 300 лет для города не особо большой возраст, учитывая существование более древних. Но к данной истории испытываешь особый трепет. Побывав в Кронштадте, можно сделать вывод, что здесь чтят историю и героические заслуги города-острова-крепости.
Покидая Кронштадт, мы не отказали себе в удовольствии, благо погода расщедрилась, посетить ближайший 1-й Северный форт. Не менее интересна историческая достопримечательность Кронштадта -- цепь морских фортов, 40-километровой дугой пересекающая Финский залив. Сейчас они пребывают в полном запустении, и только на самых эффектных из них летом устраиваются пикники и различные местные развлечения типа фестивалей «Fort-dance», о чем сообщают «наскальные (фортовые) росписи»
По хорошо просматриваемой и далеко не комфортной, но твердой дороге проехали свободно. По ходу заметили легкую «заболоченность». Вполне может быть, что она тут «прописалась» с петровских времен (может быть и не дамба ей мать родная) и она не помеха для желающих пошашлычничать на гранитных причалах. Виден ближний причал для малых судов. Со стороны воды сохранились (спилить, сдать в металлолом и пропить, видимо, трудно было кому-либо) чальные чугунные кольца, вделанные в грязно-красного цвета огромные гранитные кубы с округлыми краями. Уложены они с «египетско-пирамидальной» плотностью - иголка в щель не упадет, а далее виден (людишки-шашлычники вдали маячат) тоже гранитный причал, вроде как пассажирский, потому как со ступенями к воде. Всей премудрости строений на форте не описать. Одно понятно – форт предназначен был для защиты и обороны. Сегодня северные форты - наименее впечатляющие, представляют собой не более чем островки с сохранившимися бетонными постройками и ямами, да гранитными причалами с одной стороны. Другая же сторона, смотрящая на открытую воду, по исторической принадлежности должна была держать оборону, о чем говорят орудийные вышки и каменный отвес по всей длине. 1-й Северный форт был построен в середине 19 века. Сегодня вид у форта очень жалкий. Разве что более полутора сотен лет стойко держатся гранит да бетон, по-особому замешанный. С форта в бинокль хорошо видны другие форты в заливе. А также очень хорошо просматривается вся дамба, которая впечатляет.
Вот так закончилась наша краткая поездка в Кронштадт. Я понимаю, что «кавалерийским наскоком не взять» и узнать-посмотреть абсолютно всё, что связано с островом Котлин. Вот, правда, не совсем краткая информация о маленьком и героическом острове. Не скупитесь, найдите пару-тройку дней и отправляйтесь познакомиться с «малой героической землей». К 2013 году и восстановленный Собор во всей своей красе будет вас ждать. Не пожалеете, честное слово.
Третий день гуляя там, смотрю с необъяснимой грустью на это
- любители оригами, потому как, глядя на эту лужу и Пушкиным воспетые краски осени,
они теперь не обитают, а обрели старо-новущий офис по старому адресу по Союзной (около военкомата). Пришлось промяться основательно. А поводом посещения послужило то, что надыбала у себя в закладках прошлогоднюю сцылку от соседей, кто-то дотошный ознакомил посетителей, что Прокуратура Московской области за нас, потребителей, заступилась.
